Китай подделывается под Bentley и Infinity

Компания Chery запускает сразу два премиум-бренда по уровню стремящихся к Audi, а по цене в два-три раза более доступные, пишут в пятницу китайские СМИ. По задумке производителя, в условиях экономической нестабильности, когда денег на хороший автомобиль нет, кредит не получить, а казаться богатым все равно хочется, модель внешне похожая на престижную «европейку» по цене от $15 тыс. может оказаться вполне востребована, пишет он-лайн издание Сhinacarfans.

Автомобили так и назвали «Riich» - несколько модифицированное слово «богатство» (rich по-английски). Второй премиум-бренд получил чуть более замысловатое название - Rely. Тут возможны варианты прочтения - производное от Relay («полагаться») или от Really («реальный»). Для того чтобы марки между собой не конкурировали производитель решил, что самые большие и богатые седаны будет производить Riich, а Rely станет выпускать автомобили бизнес-класса. Модели попроще будут стоить около $15-20 тыс., а самые дорогие можно будет приобрести за $30 тыс.

Чтобы привлечь побольше клиентов в Chery сделали логотипы своих новых марок в стиле логотипов компаний Bentley и Infinity.

В первом случае, в середине вместо буквы «B» красуется «R», а на крыльях появились легкие завитки. В шильдике Infinity тоже закралась буква «R». Под маркой Riich производитель предполагает выпустить 6 моделей, в линейке Rely их будет всего четыре. До конца года компания рассчитывает продать около 50 тыс. автомобилей.

Известно, что под маркой Riich в ближайшее время будет выпущен седан G6 с 3-литровым бензиновым мотором и 2-литровым дизельным. В сети уже появились первые снимки этого автомобиля. Впрочем, назвать его выдающимся внешне все-таки нельзя. В анфас он больше всего похож на седан Chevrolet Epica, над дизайном которой трудились специалисты из корейской компании Daewoo. Внутри салона использованы решения достаточно грубо скопированные у Chrysler и Aston Martin.

Впрочем, даже если желающих ездить на китайском люксе не будет совсем, у Chery есть еще один запасной вариант.

Как рассказал президент компании Инь Туняо, производитель уже заключил соглашение с китайским правительством на обслуживание и оснащение автопарков местных чиновников самого разного уровня.

Впрочем, по мнению специалистов, скорее всего никуда дальше чиновничьих автопарков эти автомобили и не уедут. «В премиум-сегмент хотят попасть все. Маржа у люксовых машин больше, а значит, и зарабатывать на них проще. Но, как показывает практика, даже куда более сильные производители не могли в этом сегменте удержаться, - замечает руководитель компании «Русский Автомобильный Дизайн» Геннадий Тишкин, - Посмотрите, что случилось с Volkswagen Phaeton или Skoda Superb. А ведь это далеко не ущербные машины, но рынок их все равно не воспринял. Все дело в том, что в глазах покупателей Volkswagen и Skoda не позиционируются, как производители люкса. По этой же причине провалились продажи люксовых Hyundai.

У китайских авто шансов завоевать покупателя еще меньше. У этих машин проблемы не только с имиджем, но и с качеством. По словам дизайнера, в китайских машинах достаточно часто климат-контроль и другие престижные опции работают плохо. При этом, сами машины выглядят неоригинально: даже издалека видно, что это подделка. Никакое ценовое преимущество не компенсирует столь серьезные недостатки.